100 Jahre Bahnhof im Schwarzwald - die Zeitreise

abgefahren wurde, betrachten wir alle wich gen Ereignisse rund um die Bahnhöfe entlang der Dreiseenbahn. Auch die bedeutenden geschlichen Meilensteine des Hochschwarzwaldes werden zum Erleben sein. Die Höhepunkte des Tages:

20er Jahre: 

• Pferde und Ochsengespanne als alleinige Transportmi el zum Zeitpunkt der Eröffnung der Dreiseenbahn. 
• Rothaus als eines der ersten Unternehmen mit einem LKW, das seine Bier nach Seebugg zur Verladung brachte. 
• Die ersten Bulldogs kommen im Transportwesen und in der Landwirtschaf. 
• Die ersten Feuerwehrautos in der Region.

30er Jahre: 

• LKW und Kleintransporter breiten sich in den 30er Jahren sukzessive aus. • Die Entwicklung des Wintersports und des Tourismus. 
• Kriegsbeginn 1939, schwere Zeiten brechen an. 
• Mangelwirtschaft und Umstellung auf Holzgas.

Die Nachkriegszeit bis 1960: 

• Mangel schwierige Zeiten nach dem Krieg bis zur Währungsreform. 
• Mit der Währungsreform blühen die Wirtschaft und der Tourismus wieder auf. 
• Die Massenmotorisierung auf den Straßen des Hochschwarzwalds beginnt. Dies gilt für die Touristen, die nicht mehr ausschließlich mit der Eisenbahn in den Hochschwarzwald kommen, sondern auch mit dem ersten eigenen Auto. 
• Die Landwirtschaft verändert sich. Imme mehr Bauern haben einen Traktor, der natürlich über die Eisenbahn angeliefert wird. 
• Auch im Güterverkehr bekommt die Eisenbahn mächtig Konkurrenz durch die LKW, die mit Macht auf die Straßen des Hochschwarzwaldes drängen. 
• In St. Blasien baut die Firma Schmidt Schneepflüge und Schneefräsen, nicht selten auf Unimogs, die von Gaggenau im Murgtal per Bahn nach Seebrugg kommen und dann in St. Blasien ausgerüstet werden. Heute ist der Versand zwar per LKW und die Firma Schmidt Aebi ist Markführer und ein wichtiger Arbeitgeber in der Region.

60er, 70er und 80er Jahre: 

• Der Kalte Krieg kommt in den Hochschwarzwald. In Menzenschwand wird Uran abgebaut und per Bahn abtransportiert. 
• Auch die Badische Staatsbrauerei Rothaus braucht den Bahnhof immer weniger. Im Jahr 1972 fährt das letzte Bier über die Schiene zu den Kunden. 
• Die Bedeutung im Güterverkehr geht immer mehr zu Gunsten der Straße verloren.

90er und 2000er Jahre: 

• Kaum noch Güterverkehr auf der Schiene. 
• Im Jahr 2002 verkehrt der letzte Güterzug, die Strecke hat fortan nur noch Bedeutung für den Personenverkehr. Da aber eine nicht wegzudenkende.

Im Bereich der Werkstatt auf dem hinteren Geländeteil erwartet das Catering unsere Besucher und bietet leckere Speisen und Getränke an.