100 Jahre die Zeitreise

In einem Zeitraffer über zwei Tage lässt die IG 3 Seenbahn e.V. die Bedeutung des Bahnhofes Seebrugg für die Menschen, die wirtschaftliche Entwicklung und den Tourismus der Jahre 1945 bis 2002 Revue passieren. 

Passende Fahrzeuge auf Schiene und Straße vom Pferdefuhrwerk, über die

Massenmotorisierung nach dem Krieg bis zum letzten verladenen Baumstamm, der über die Schiene abgefahren wurde, werden alle wichtigen Ereignisse rund um die Bahnhöfe entlang der Dreiseenbahn betrachtet. Auch die bedeutenden geschichtlichen Meilensteine des Hochschwarzwaldes werden zum Erleben sein. Der 2. Teil beginnt im Jahr 1945 mit dem Ende des II. Weltkrieges und endet mit dem letzten Güterzug auf der Dreiseenbahn im Jahre 2002.

Die Höhepunkte der beiden Tage:

• Holzgasfahrzeuge, Mangel schwierige Zeiten nach dem Krieg bis zur Währungsreform. 
• Mit der Währungsreform blühen die Wirtschaft und der Tourismus wieder auf. 
• Die Massenmotorisierung auf den Straßen des Hochschwarzwalds beginnt. Dies gilt für die Touristen, die nicht mehr ausschließlich mit der Eisenbahn in den Hochschwarzwald kommen, sondern auch mit dem ersten eigenen Auto. 
• Die Landwirtschaft verändert sich. Imme mehr Bauern haben einen Traktor, der natürlich über die Eisenbahn angeliefert wird. 
• Auch im Güterverkehr bekommt die Eisenbahn mächtig Konkurrenz durch die LKWs, die mit Macht auf die Straßen des Hochschwarzwaldes drängen. 
• In St. Blasien baut die Firma Schmidt Schneepflüge und Schneefräsen, nicht selten auf Unimogs, die von Gaggenau im Murgtal per Bahn nach Seebrugg kommen und dann in St. Blasien ausgerüstet werden. Heute ist der Versand zwar per LKW und die Firma Schmidt Aebi ist Marktführer und ein wichtiger Arbeitgeber in der Region. 
• Der Kalte Krieg kommt in den Hochschwarzwald. In Menzenschwand wird Uran abgebaut und per Bahn abtransportiert. 
• Auch die Badische Staatsbrauerei Rothaus braucht den Bahnhof immer weniger. Im Jahr 1972 fährt das letzte Bier über die Schiene zu den Kunden. 
• Die Bedeutung im Güterverkehr geht immer mehr zu Gunsten der Straße verloren. 
• Im Jahr 2002 verkehrt der letzte Güterzug, die Strecke hat fortan nur noch Bedeutung für den Personenverkehr. Da aber eine nicht wegzudenkende.